台州市主城区的交通拥堵问题较突出，日渐成为人民群众最盼、党政领导最急、社会各界最关注的重要民生问题。客观看主城区的拥堵问题，应该有这样几方面原因，从城市功能现状看：椒江的小城市的规划布局上升为地级市的主城区，新旧城区间的公务、商贸、文体、休憩交往增多自然加重主城区主干道的交通承载压力；从城市的布局看：老城区北部的居民区较密集，城区主要的学校集中在老城区南北通行主干道上，上下班的高峰期和上学接送车交汇，加重主城区拥堵；从城市现有道路的通行条件看：南北主干通道和分流次干道路难以满足通行需求，主城区的四条南北主干道（东环大道、白云山隧道、机场路、中心大道），除中心大道外，高峰期均难以承受；从城市交通管理看：过多设置不合理路段信号灯，过分机械地依赖交通信号灯而忽视路面交警的能动作用在一定程度上加重交通拥堵现象。从城市交通基础设施看：主城区的小区和商贸区的停车位规划少，改造难，地下停车位建设少，也是无法消化占道停车的重要原因。
　　据了解，在连接新老城区南北的主干道机场路（建设路、江滨路）两侧有6所学校约18000名学生（台州书生中学4900名、台州市第一中学3000名、椒江区第二中学2300名、椒江区实验小学3000名、椒江区海门小学2000名、椒江区第八中学1800名），6所幼儿园2000名学生（枫南、岭南、中心、机关、幼教、通衢），上述学校、幼儿园的家长驾车接送上学的将近有 9100辆车，教职员工驾车上下班近700辆自驾车。就是说除寒暑假和节假日外，每天早晨6:30-8:00，下午4:00-5:30（台州市书生中学、台州市第一中学部分学生晚上8:30-9：00间下课），机场路会集中涌进近10000辆学生接送自驾车。不包括上下班的机关、部门、单位和周边大量居民区的自驾车，该路段在以上时间段拥堵最为严重。
　　市委、市政府和椒江区委、区政府对治理主城区交通拥堵问题高度重视，市、区组织深过相关部门深入调研，广泛听取社会各界对治理交通拥堵的意见建议。我们以为，在治理主城区交通拥堵问题中，对主干道上学生接送车改集中接送，可以大大缓解交通压力，至少可减少30-40倍自驾车数量。有的学校已经在尝试校车接送。
　　为此建议：
　　一、市、区两级政府的相关部门在充分调研的基础上，向政府建议在主城区的中学、小学试行校车统一接送上学、放学制度，幼儿园学生的可鼓励试行。
　　建议可对在机场路等主干道相邻的中小学学校实行统一接送。条件成熟的再覆盖主城区主要学校。
　　二、市、区两级政府在预算中安排一定的专项资金用作贴补校车工程。建议可尝试由公共交通运输公司或第三方客运公司承担校车运输任务，政府在政策上做一定的贴补支持。据了解，城区部分交通运输客运公司已经做过调研，有意向参与校车工程。
　　三、校车接送应布局主城区学生的主要居住区，采取中小学生以及教师混车形式进行，使校车资源得到合理配置。每辆校车可配备学校的义务安全员，维护学生的安全。 

                                                                                           （辛 涌）